シェアリングエコノミー

「2020年を走る第3の公共交通機関」を目標に、芝浦工業大学ではNTTドコモ、ドコモバイクシェアと共同で、電動アシスト自転車＆バッテリーシェアの推進に取り組んでいます。シェアサイクルなどの「シェアリングエコノミー」の仕組み・システムや、海外の動向などについて解説します。

乗用車の相乗り移動を意味するライドシェアは、カープールから進化したサービス、ビジネスとして進展したTNCサービスに分類することが可能です。Uberの日本進出で交通革新が起こるのか？世界的に普及したサービスが日本にもたらした現状を解説します。

近年、東京（港区・千代田区・中央区・江東区・新宿区・文京区など）や京都、札幌、福岡などを中心に注目されている自転車シェアリングの基本的な仕組みについて紹介するとともに、レンタサイクルなどとの違いについても説明します。

会員間でクルマを共同所有する「カーシェアリング」が盛んになってきています。カーシェアリングは10分程度からと短時間でも気軽に利用でき、その分料金も低く抑えられるのが特徴の一つです。カーシェアリングの中でも主要な3サービス「タイムズカープラス」「オリックスカーシェア」「カレコ・カーシェアリング」を取り上げ、車種、カーステーション数、そして料金を徹底比較します。

カーシェアリングとは会員間でクルマを共同使用するサービス。短時間から手軽に利用できるのが特徴で、ちょっとした買い物や家族の送迎などにも使えます。レンタカーのように店舗受付で借りるのではなく、直接駐車場などへ行き、会員用ICカードでクルマを解錠・施錠するという仕組み。使い方も簡単です。一方でシェアならではのデメリット・注意点も。大手3社のサービスの料金システムも比較しながら、カーシェアリングについて解説します。

米国で個人間カーシェアを手がけているゲットアラウンドが、欧州の同業大手ドライビーを3億ドル（約335億円）で買収し、500万ユーザーを抱える世界最大規模の事業者となった。ゲットアラウンドは、トヨタやソフトバンクも出資している注目企業である。日本ではまだなじみのない個人間カーシェアだが、世界では広まりを見せている。

「世界を旅して働く」をコンセプトとする定額制居住サービス「HafH（ハフ）」が、4月1日よりスタートする。日本におけるCo-Living（コリビング）サービス展開の先駆者となるであろうサービス。ミレニアル世代を中心に熱い視線を集めており、代表の砂田氏は、関連市場を世界で3,000兆円規模と見込む。事業説明会で開催されたトークセッションより、投資家視点から見たCo-Living市場を紹介する。

UberEatsをはじめLINEデリマ、出前館など、主にスマホを利用したフードデリバリーサービスが広まっています。出前文化の根付く日本で、フードデリバリーサービスは今後どうなっていくのでしょうか。近年登場したデリバリーサービスを紹介するとともに、配達機能を共有するシェアリングデリバリーなど、さまざまな角度からフードデリバリー市場を展望します。